terça-feira, 2 de outubro de 2007

Mar Vermelho



O vulcão da ilha Jazirat At Tair, território do Iémen no Mar Vermelho, entrou subitamente em erupção na madrugada passada. Respondendo ao pedido de auxílio, um esquadrão de navios da NATO (Standing Nato Maritime Group One - SNMG1), entre os quais a fragata portuguesa Álvares Cabral, participou no salvamento tendo colocado seis navios em torno da ilha, com as suas embarcações em busca dos habitantes desaparecidos. A participação da fragata portuguesa tem sido preciosa, já que é actualmente o único navio da força com um helicóptero embarcado.

A fotografia foi tirada desde a fragata holandesa Evertsen.

quinta-feira, 27 de setembro de 2007

É bom que isto fique esclarecido de uma vez por todas.

(A letra daria um bom discurso de vitória nas eleições directas de um certo partido)

Take That - Patience

quarta-feira, 26 de setembro de 2007

A vida é um filme


The happy couple, Antonio and Margarida

A World Cup wedding
Wednesday 26th September 2007

Portuguese winger Antonio Aguilar was given a prize better than winning the World Cup itself after his side completed their final pool game in Toulouse on Tuesday.

Having been with his fiancee, Margarida, for the past eight years the speedy winger has failed to tie the knot due to rugby commitments.

Aguilar proposed to Margarida four years ago but they never married at the time due to being in separate countries. He was in France playing rugby whilst she remained in Portugal.

A lack of wedding plans on Aguilar's behalf prompted Margarida to surprise her fiancee with her own proposal after their final World Cup pool game.

On completing their lap of honour Margarida gave the squad T-shirts which had a picture of herself and Aguilar on with the message, 'Antonio, will you marry me?'. The same message was also flashed up on the scoreboard.

Aguilar accepted the proposal but was still not certain on the wedding plans. "She surprised me," he told AFP.

"I know she wants to get married, we've been engaged a long time. I don't know when we'll do it, maybe next year. I'm crossing my fingers."

segunda-feira, 24 de setembro de 2007

Xaile - Encontro Marcado

Fico contigo no ouvido, quer queira quer não.


Site das Xaile no Myspace

sábado, 22 de setembro de 2007

quarta-feira, 19 de setembro de 2007

«Senhores passageiros: por favor apertem os vossos cintos».

Exibição do Airbus A310 da TAP, no passado Sábado em Évora, no Portugal Air Show.

Passagem nº1:

Passagem nº2:

A mesma passagem vista de outro ângulo:

Passagem nº3:

Passagem final:

Vista da torre de controle:

E assim se despediu o Airbus A310 do público aficionado, uma vez que irá ser substituído na frota da TAP, a partir do final do ano, pelos novos A330.

segunda-feira, 17 de setembro de 2007

AJP



Este é mais um daqueles exemplos de produtos portugueses de excelente qualidade, de prestígio internacional, de sucesso de exportação e... quase desconhecidos do público português em geral.

A AJP é actualmente o único fabricante de motos português a sério (existem outros que ou estão moribundos ou são insignificantes). A sua aposta é fundamentalmente no mercado europeu e a sua rede de vendas em Portugal centra-se no Norte, razão pela qual é raro ver uma AJP nas restantes estradas do país. Os argumentos fortes das motos AJP estão, para além do preço competitivo, na qualidade da concepção e construção, na robustez e numa gama diversificada cujo modelo de topo é a nova PR5 250 Enduro e que se prevê venha a participar no próximo Rali Lisboa-Dakar.

A AJP já tem também o seu lugar na história da engenharia motociclistica ao introduzir uma inovação tecnológica que se tornou na sua principal referência - o braço oscilante em alumínio fundido - e que entretanto já está a ser copiado por alguns dos grandes fabricantes.



Site oficial da AJP
AJP Alemanha
História da AJP

sexta-feira, 14 de setembro de 2007

Real Regata das Canoas 2007 - 5 de Outubro



Mais informações no Atlântico Azul

Cartas, rodas e centímetros cúbicos



A revista Scooting lançou recentemente uma campanha para a alteração da lei referente à habilitação de condução de motociclos. De facto, e ao contrário de outros países europeus como a França ou a Espanha, a lei portuguesa não habilita o possuidor de uma carta de condução do tipo B (automóveis ligeiros) a poder conduzir um motociclo até 125 cc. Desde 1998, nem sequer um ciclomotor até 50cc!

Nos outros países, favorece-se o uso de veículos de duas rodas como meio de transporte individual (a grande maioria dos automóveis não transporta ninguém além do seu condutor) como forma de diminuir os problemas de trânsito e estacionamento nas cidades, diminuir a poluição, proporcionar um meio de deslocação própria menos oneroso e - não pouco importante - poupar tempo tanto no trajecto quer a procurar um lugar para estacionar. E os resultados são por demais evidentes, por exemplo em Barcelona, onde o trânsito entraria em colapso se não fossem as motos.

Mas, como em muita outra coisa, em Portugal a política seguida é a contrária. A actual legislação não só não permite combater nenhum destes problemas como obriga a tirar duas cartas de condução em vez de uma. Mais uma contrariedade a juntar aos impostos e aos complexos de inferioridade que por cá ainda existem em se ir para o emprego de moto. Coisas de novos ricos, que nem sequer somos.

(A foto é de uma scooter Aprilia 125)

quinta-feira, 13 de setembro de 2007

sexta-feira, 31 de agosto de 2007

Vida de Cão


Ah, queres? Então toma:





A ideia de fazer gelados para cães não é nova. Aparentemente começou no Japão, mas a multinacional holandesa Unilever (por outras palavras, a Olá) também fabrica e vende no mercado britânico.
Em Portugal, temos os dos Gelados Globo; esta é mais uma daquelas empresas que nem nos lembramos que existem, apesar de terem dimensão internacional e de nós até consumirmos os seus produtos sem o saber, pois fornecem para outras marcas e para as grandes superfícies com marca branca.

sábado, 11 de agosto de 2007

Vou apanhar a camioneta para o Barreiro













É feito em Inglaterra e chama-se Amphicoach.

sexta-feira, 10 de agosto de 2007

God bless America (hic!)



O USS Constitution é o navio mais antigo em serviço na Marinha dos EUA. Classificado como uma fragata pesada, tinha no começo da sua carreira uma tripulação de 475 oficiais e marinheiros e foi projectado para missões de seis meses consecutivos, para o que levava uma aguada de 48.600 galões. Não estava equipada com evaporadores.

Mas quem disse que um marinheiro precisa de água?

Diz o seu diário de bordo de 27 de Julho de 1798, que na sua primeira missão, a USS Constitution zarpou de Boston com as provisões máximas, que incluíam 7.400 balas de canhão, 11.600 libras de pólvora, aguada máxima de 48.600 galões e também 79.400 galões de rum. A sua missão: «Destruir e assediar a navegação inglesa».

A 6 de Outubro fez escala na Jamaica, onde embarcou 826 libras de farinha e 68.300 galões de rum.

Seguiu depois para os Açores, onde chegou a 12 de Novembro. Aí embarcou 550 libras de carne de vaca e 64.300 galões de vinho português, medida pouco inferior à do rum que tinha embarcado na Jamaica.

A 18 de Novembro, largou pano a caminho de Inglaterra e nos dias seguintes venceu cinco navios de guerra britânicos. Também capturou 12 navios mercantes da mesma nacionalidade que de seguida afundou, guardando para si apenas o rum a bordo.

A 26 de Janeiro, as suas reservas de munições estavam esgotadas. Apesar de desarmada, fez um raide nocturno ao Firth of Clyde, na Escócia. O seu grupo de desembarque capturou uma destilaria de onde levou para bordo 40.000 galões de whisky, durante a madrugada. De seguida, rumou a casa.

A USS Constitution chegou a Boston a 20 de Fevereiro de 1799,
sem uma única bala de canhão, sem pólvora, sem comida, sem rum, sem vinho, sem whisky e com 38.600 galões de água estagnada.

quarta-feira, 8 de agosto de 2007

No Pólo Nosso


Aurora boreal. Foto tirada na costa norte da Rússia.